Ishga tushganidan 100 yil o'tgach, Meksikaning eski janubiy temir yo'lining Meksika-Oaxaka temir yo'l liniyasi odamga ulkan xizmat ko'rsatishda davom etmoqda va bizni o'sha paytdagi haqiqiy ishi bilan hayratda qoldirdi: qo'pol va ajoyib Miksteka tog 'tizmalaridan o'tish.
Mexiko shahridagi Vértiz Narvarte va Del Valle mahallalarida bir ko'chaga Matías Romero nomi berilgan. Salina va Kruz va Katsakoalkos o'rtasidagi temir yo'lning ozmi-ko'pmi yarmida Oaxakan shaharchasi bor, u ham shunday nomlanadi.
Ciudad Satélite-da shahar nomenklaturasi uni xuddi shunday hurmat qiladi. Tashqi ishlar vazirligining xalqaro tadqiqotlar va tadqiqotlar instituti g'urur bilan shu nomga ega. Bunday e'tiroflarga loyiq shaxs kim edi va u bir asr oldin qurila boshlagan Puebla-Oaxaka temir yo'li bilan qanday munosabatda bo'lgan?
MULTIFACE VA SHINA SAYOHATCHISI
Ko'pchilik Matias Romeroni 20 yil davomida yashagan Vashingtondagi Meksikaning deyarli abadiy diplomatik vakili sifatida eslashadi. U erda u uchta prezident: Benito Xuares, Manuel Gonsales va Porfirio Dias hukumatlari davrida mamlakat manfaatlarini himoya qildi. U birinchi va uchinchisining do'sti, shuningdek, Fuqarolar urushi qatnashchisi va keyinchalik Qo'shma Shtatlar prezidenti general Ulis S. S. Grant edi. Romero, shuningdek, bir necha marotaba G'aznachilik kotibi, Meksikaning janubi-sharqida qishloq xo'jaligi faoliyatining targ'ibotchisi va chet el investitsiyalari orqali temir yo'llar qurilishining qat'iy targ'ibotchisi bo'lgan. 40 yildan ortiq vaqt davomida u davlat xizmatida bo'lgan. U 1898 yilda, Nyu-Yorkda 61 yoshida vafot etdi va diplomatik, iqtisodiy va tijorat masalalarida yozilgan muhim asar qoldirdi.
Ehtimol, kamroq odam Matias Romeroning charchamaydigan sayohatchisi bo'lganligini biladi. 818729 yillarda sayohat paytida qahramonlik ranglari bo'lgan, chunki mamlakatning ko'p qismida yo'llar, mehmonxonalar yoki qulay transport vositalari deyarli yo'q edi, bu ko'p qirrali belgi Mexiko shahridan chiqib, Gvatemalaning Ketsaltenango shahriga etib bordi. Taxminan 6 oy davomida u harakatda edi. Piyoda, poezdda, otda, xachirda va qayiqda u 6300 km dan ortiq masofani bosib o'tdi. U Meksikadan Pueblaga temir yo'l orqali bordi. U Verakruzni poezdda va otda kuzatib bordi. U erda u San-Kristobal, Palenke, Tuxla, Tonala va Tapachulada bo'lgan. Keyin u Gyatenakamga bordi va u erda ushbu mamlakat rahbari bilan shartnoma tuzdi. Rufino Barrios. U fermer xo'jaliklari va korxonalari haqida g'amxo'rlik qilgandan so'ng Mexiko shahriga qaytib keldi: kofe etishtirish va o'tin va kauchukdan foydalanish. 1873 yil mart oyida u Gvatemalaga qaytib keldi, bu safar poytaxtda, u o'sha shaharda bo'lgan olti oy davomida prezident Gartsiya Granados bilan tez-tez uchrashgan.
Uning biografi yozganidek, Romero tog'larga chiqib, botqoq va botqoqlardan o'tib, "dahshatli yoz oylarida Verakruz, Kampeche va Yukatanning issiq va nam erlaridan o'tib ketdi ... U asrlar oldin faqat birinchi g'oliblar etib kelgan joyga yetib bordi".
Bu uning birinchi safari emas edi. 18 yoshida, 1855 yil oktyabr oyida u Oaxakadan Texuakanga boradigan eski yo'lni bosib o'tdi, u bo'ylab asrlar davomida Oaxacanning asosiy eksport mahsulotini olib yuradigan paketlar ko'chib kelgan: grana yoki kokineal, juda orzu qilgan qimmatbaho bo'yoq. evropaliklar. Hali ham yosh Matias o'zining tug'ilgan shahrini abadiy tark etgan yili, 556 ming pesodan ortiq 647 125 funt qizil rang eksport qilindi.
U Mexiko shahriga, Texuakanda bo'lganidan so'ng, respublika poytaxtini Puebla va Verakruz bilan aloqada bo'lgan va shaharning ichki qismida joylashgan Anselmo Zurutuzaning tashabbuskorlaridan biri bortida bo'lgan. .
O'sha paytda stagecoach zamonaviylikning belgisi edi. Ignacio Manuel Altamiranoning so'zlariga ko'ra, ushbu vosita nasosli avtomashinalarni "sinovdan o'tgan sud jarayoni kabi og'ir va sekin" o'rnini egalladi.
Texnik yangiliklar Matías Romero uchun juda katta qiziqish uyg'otdi va tez orada uni taraqqiyotning yana bir ramzi: temir yo'l ushladi. Shunday qilib, u Mexiko shahriga kelganidan ko'p o'tmay, Villa de Guadalupe shahrida barpo etilayotgan temir yo'l stantsiyasi ishlarining borishi bilan tanishdi.
Va 1857 yil avgustda u birinchi marta teplovozga ko'z tikdi: 1855 yilda Baldvin tomonidan Filadelfiyada qurilgan va Verakruzdan markaziy Altiplanoning 2240 metrigacha haydalgan Guadalupa (4-4-0 tip). xachirlar chizgan aravalarda. Ko'p o'tmay, u Tlatelolkodagi Jardin-de-Santyagodan 4,5 kilometr uzunlikdagi Villa-ga poezdda sayohat qildi. Marshrutning yaxshi qismi Calzada de los Misterios-da o'rnatilgan yo'lga to'g'ri keldi, u shuningdek vagonlar, chavandozlar va piyodalar aylanishi uchun ishlatilgan.
Mamlakat boshidan kechirayotgan notinch davrlar tez orada Matias Romeroni boshqa sayohatlarni amalga oshirishga majbur qildi. Islohot urushi boshlandi, u qonuniy hukumatni xavfli hajga ergashdi. Shunday qilib, u 1858 yil fevralda Guanajuatoda edi. Keyingi oy Guadalaxarada u prezident Xuarezga o'q uzish arafasida bo'lgan tilsiz askarlar tomonidan qamoqqa tashlandi. U ozod bo'ldi, ammo qatl tahdidiga duchor bo'lishdan oldin, u o'zining cho'ntagidan sotib olgan hayvon va egarga minib Tinch okeani tomon yo'l oldi. Egar yukxalalarida u o'z qaramog'iga olgan Federatsiya G'aznachiligining arzimagan mablag'larini olib yurardi. U tunda ot minib charchaganidan so'ng, mashhur kompaniyada Benito Xuarez, aloqalar bo'yicha kotibi Melxor Okampo va respublikaning kamayib borayotgan armiyasi boshlig'i general Santos Degollado bilan Kolimaga keldi.
U o'sha shahardan u juda ko'p odamlarning "suzuvchi daraxtlarning jigarrang tanalariga" o'xshab ko'rinadigan och kaltakesaklar bilan Kuyutlan lagunasi xavfini engib, Manzanilloga bordi. Sauriyaliklar chavandozning xatosini yoki xachirning noto'g'ri qadamini ikkalasini yutishini sabr bilan kutishdi. Ehtimol, ular har doim ham uning ochko'z ishtahasini qondirishmagan.
Buning o'rniga, turg'un suvlarni ham yuqtirgan chivinlar shafqatsiz jo'natildi. Shu sababli, yana bir taniqli sayohatchisi Alfredo Chavero lagunda "ko'rinmaydigan, sezilmaydigan va o'ldirilishi mumkin bo'lmagan dushman bor edi: isitma" deb aytgan. Va u yana qo'shib qo'ydi: "Lagunaning o'nta ligasi - bu o'tmishda yovuzlikni yuqtirish uchun chiriganlik va miazmalarning o'n ligasi".
Matias Romero bunday og'ir tranzitlardan omon qoldi va Manzanilloda u Akapulko va Panamaga yo'l oldi. U poezdda istmusni kesib o'tdi (bu temir yo'l orqali ikkinchi safari edi) va Kolonda Missisipi deltasi orqali suzib chiqib, Gavana va Yangi Orleanga borish uchun boshqa kemaga o'tirdi. . Nihoyat, uch kunlik dengiz safaridan so'ng, u 1858 yil 4-mayda Verakruzga keldi. Ushbu portda liberallarning transhumant hukumati o'rnatildi va Romero uning xizmatida, tashqi aloqalar vazirligi xodimi sifatida bor edi. 1858 yil 10-dekabrda xuddi o'sha kemada (Tennessi shtatida) u Vashingtonda Meksika Legatsiyasi kotibi lavozimini egallash uchun AQShga jo'nab ketdi. Bu mamlakatda u Missisipi bilan Memfisga suzib bordi va u erda "hamma joyda to'xtab, chekuvchilarga to'la juda iflos qullar va ba'zi o'g'il bolalar bilan birga bo'lgan" mahalliy poezdga bordi. Grand Junction-da u boshqa poezddan, uxlab yotgan mashinadan o'tib ketdi va Chattanooga, Knoxville, Lynchburg, Richmond va Vashingtonga yo'l oldi, u erda Rojdestvo arafasida etib keldi. Matias Romero umrining qolgan davrida ko'p sayohat qilgan va AQSh va Evropaning bir qator davlatlari temir yo'llarini yaxshi bilgan.
PUEBLA, TEHUAKAN VA OAKSAKA DEMIR YO'LI
Oaxacan hududi kosmik kemadan qanday ko'rinishga ega bo'lar edi? Bu aksariyat hollarda tog'lar, tog'oldi va jarliklarning to'sig'ida bo'lganidek, o'z ichiga o'ralgan ko'rinadi. Sovuq erlar 1 4000 - 1 600 m balandlikda joylashgan iliq vodiylarga duch keladi. Tinch okeanida, tik Serra-Madradan so'ng, 500 km uzunlikdagi tor qirg'oq chizig'i markaziy vodiylarga va tog 'tizmalari va kanyonlariga burilib ketishi kerak edi. Boshqa oroqrafik panjara bilan himoyalangan Texuantepek Istmi o'z-o'zidan boshqa mintaqani tashkil etadi.
Ushbu imtiyozli rasadxonaning balandliklaridan ikkita alohida holat ham ko'rib chiqilishi kerak edi. Ulardan biri, Mixteca Baja, markaziy qismdan biroz ajratilgan va geografik jihatdan Tinch okeanining yon bag'iriga birlashtirilgan. Boshqa biri, Caada de Quiotepec yoki Sharqiy Mixteca, Zapotek erlarini mamlakatning markazidan va sharqidan ajratib turadigan past va yopiq maydon va shu sababli bu vaziyatni bartaraf etishga urinib ko'rgan an'anaviy marshrutlardan birining majburiy o'tishi. nisbiy Oaxacan izolyatsiyasi. Ushbu yo'nalish Oaxaka-Teotitlan-del-Kamino-Texuakan-Puebla yo'nalishidir.
Ikkinchisi Huajuapan de Leon va Izucar de Matamoros orqali o'tadi.
Matias Romero turli xil transport vositalari bilan yaxshi tanish bo'lishiga qaramay, hech qachon Oaxakani havodan ko'ra olmagan. Ammo unga bu ham kerak emas edi. Tez orada u o'z erining izolyatsiyasi va aloqa etishmovchiligiga qarshi kurashish zarurligini tushundi. Shunday qilib, u tug'ilgan shahriga temir yo'lni olib borish vazifasini o'z zimmasiga oldi va Meksikada ushbu "taraqqiyot xabarchisi" ning qat'iy targ'ibotchisiga aylandi. Prezidentlari va o'z mamlakati va Qo'shma Shtatlardagi siyosat va moliya sohasidagi buyuk arboblarning do'sti, u o'z munosabatlaridan temir yo'l kompaniyalari va boshqa iqtisodiy obodonlashtirish ishlarini rivojlantirish uchun foydalangan.
1875 yildan 1880 yilgacha Oaxaka hukumati Oaxaka poytaxti va Tinch okeanidagi Puerto Anxel yoki Huatulko bilan Fors ko'rfazidagi portni bog'laydigan temir yo'l qurish uchun ba'zi kontsessiya shartnomalarini tuzgan edi. Resurslar etishmayotgan va ishlar olib borilmayotgan edi. Matias Romero o'zining ona shtati vakili sifatida loyihani faol ravishda targ'ib qildi. U 1880 yilda AQShning sobiq prezidenti do'sti Ulises S. Grantning Meksikaga kelishiga yordam bergan. Keyin 1881 yilda Nyu-Yorkdagi Meksika janubiy temir yo'llari konstitutsiyasiga rahbarlik qilgan. Oaxaka temir yo'l konsessiyasi kompaniyasining prezidenti General Grantdan boshqa hech kim emas edi. Boshqa Amerika temir yo'l magnatlari ham ishtirok etishdi.
Matias Romero ushbu temir yo'lga katta umid bog'lagan. U "mamlakatimizning janubi-sharqidagi barcha davlatlarga hayot, taraqqiyot va farovonlik baxsh etaman" deb o'ylardi. Bu ... ular bizning millatimizdagi eng boylar va ular endi juda achinarli ahvolda. " Grant kompaniyasi jiddiy moliyaviy qiyinchiliklarga duch keldi va tez orada bankrot bo'ldi. Amerikadagi fuqarolar urushining sobiq jangchisi sifatida u vayron bo'ldi. Matias Romero unga ming dollar qarz bergan darajada. (Ko'p yillar oldin, u o'sha paytda Millat Oliy Adliya sudining raisi Benito Juarezga moliyaviy yordam ko'rsatgan edi. Garchi u faqat yuz peso qarz bergan bo'lsa-da).
1885 yil may oyida Meksikaning Janubiy temir yo'l kompaniyasi bir kilometrlik yo'lni tashlamagan holda, imtiyoz tugagan deb e'lon qilindi. Matias Romeroning orzusi yo'q bo'lib ketganday tuyuldi.
Yaxshiyamki, uning taraqqiyot istagi tufayli ishlar to'xtamadi, uning aralashuvisiz, u yana Vashingtonda Meksikaning vakili sifatida, 1886 yilda temir yo'l uchun yangi franchayzingga ruxsat berildi. Turli ma'muriy va moliyaviy voqealardan so'ng ingliz kompaniyasi ish boshladi. uni 1889 yil sentyabrda qurish. Ish tez rivojlandi. Faqat uch yil va ikki oy ichida Puebla, Texuakan va Oaxaka o'rtasida tor yo'l tortildi. Lokomotiv zafarli tarzda Sharqiy Mikstekadan o'tib, Tomellin kanyonidan o'tdi. U yovvoyi muhitning to'siqlarini, shuningdek kofirlarning istamasligi va qo'rqqanlarning shubhalarini yengib chiqdi. 1893 yildan Meksikaning janubiy temir yo'li to'liq ishlay boshladi. Uning 327 kilometrlik relslari o'sha erda edi. Shuningdek, uning 28 ta bekati, 17 ta bug 'dvigateli, 24 ta yo'lovchi furgoni va 298 ta yuk tashiydigan furgonlar. Shunday qilib, tinimsiz targ'ibotchi va sayohatchisi bo'lgan Matias Romeroning orzulari amalga oshdi.
UNUTILGAN MATAS ROMERO
"Yangi Orlean va Fors ko'rfazi sohilidagi boshqa joylardan dengiz orqali bemalol tashilgan yo'lovchilar suvga sayohatlarini davom ettirish uchun Coatzacoalcos'dan tushishdi. Endi hashamatli eshkak eshish kemasi Allegheny Belle (Missisipidan eks-professor olib kelingan). keng Coatzacoalcos daryosidan Suxil (hozirgi Matías Romero shahri yaqinida) deb nomlangan joyga ko'tariladi va bu erdan g'ildirakli vagonlarda, Tinch okeaniga, ular San-Frantsisko tomon yo'l olishlari kerak. " Xayoliymi? bo'lishi mumkin emas. Yuqorida aytib o'tilgan o'tgan asrning o'rtalarida, Nyu-Orleanning Tehuantepec temir yo'l kompaniyasi tomonidan taklif qilingan.
Kompaniya oyiga bitta o'tishni amalga oshirdi va xizmat Kaliforniyaga ko'chib o'tgan yuzlab qisqichbaqalar tomonidan ishlatildi.
1907 yilda Matias Romero Coatzacoalcos Salina Cruz temir yo'l yo'lini ko'rdi, uning gullab-yashnagan davrida 20 kunlik yurishlar - yiliga 5 million peso miqdorida sof daromadi bo'lgan, ammo 7 yil o'tgach, Kanaldagi raqobat tufayli u bekor qilindi. Panamadan. Biroq, Matías Romero (sobiq Rincón Antonio) da temir yo'l faoliyati pasayib ketmadi, unda San-Jeronimo -Bugungi Syudad Ixtepec- dan Tapachula gacha bo'lgan yangi Panamerika temir yo'li (1909) tomonidan ilgari surilgan ustaxonalar va tegishli mexanik sanoat bor edi, bugungi kunda ham davom etmoqda.
Taxminan 25000 aholisi bo'lgan, issiq iqlimi bo'lgan va Istmus manzarasi bilan o'ralgan Matias Romero shahri ikkita kichik mehmonxonani taklif etadi; El Kastileyos va Xuan Luis: Ikkinchi Jahon urushi paytida harbiy havo bazasi bo'lgan qo'shni Syudad Ixtepecdan (Juchitan yonida) juda yaxshi oltin va kumush filigranlar mavjud.
