Bir nechta ixtirolar Meksikada temir yo'l va fotosurat kabi deyarli mukammal darajada bo'lgan.
Ikkalasi ham Evropada tug'ilgan, takomillashgan va rivojlanishining ko'p qismiga erishgan va ularning inqilobi shunchalik tez va yorqin bo'lganki, u butun dunyodan ustun bo'lgan. Insonning ushbu asarlari tezlik chegaralarini buzishda muvaffaqiyatga erishish uchun zarur bo'lgan xususiyatlar bilan tug'ilgan. Temir yo'l, boshidanoq, tez, xavfsiz va yoqimli transportni kafolatlagan; Biroq, fotosurat masofani qisqartirish uchun kurash olib borgan odamning qisqa mohiyatini ochib beradigan daqiqalarni yozib olish uchun tezlik vertigosidan bahramand bo'lishdan oldin ko'plab to'siqlarni engib o'tish kerak edi.
Temir yo'l va fotografiyaning paydo bo'lishi kuchli iqtisodiy va ijtimoiy tuzilishga ega bo'lgan mamlakatlarda aholining sezilarli o'sishi va faol sanoat rivojlanishi davrida yuzaga keldi. Meksika, o'z navbatida, ushbu holatlarni baham ko'rmadi: u siyosiy beqarorlikni boshdan kechirdi, unda ikki tomon hokimiyat uchun kurash olib borishdi, liberallar va konservatorlar. Shu bilan birga, ushbu yangi texnologiyalar ingredientlarni hayratda qoldirish, ishontirish va o'zlarini assimilyatsiya qilish uchun qat'iy qadam bilan taklif qilishlarini va hatto Meksika milliy sohalarida ham ularni qo'llashda mukammallikning muhim darajalariga erishganligini keng isbotladilar.
Aynan 19-asrning 40-yillari boshlarida Meksikada temir yo'l qurilishi loyihasi amalga oshdi, Verakruz portini mamlakat poytaxti bilan bog'laydigan 13 kilometrlik yo'l.
Deyarli yangiliklar bilan parvoz qilib, ko'p vaqt o'tmay temir relslardagi temir g'ildiraklarning butun mamlakat bo'ylab tarqalishi, garchi u momaqaldiroq bo'lsa ham, lokomotivning kuchli va kirib boruvchi hushtagini eshitishga to'sqinlik qilmadi, bu mashina Yangi va kuchli jonzot sifatida, keyinchalik sanoat rivojlanishi va joylashishi mumkin edi.
Temir yo'l singari, fotografiya jarayoni ham avvalo milliy darajadagi yangiliklar sifatida paydo bo'ldi va bu o'tgan asrning uchinchi o'n yilligining oxirida va to'rtinchi boshida Meksikaga dagererotip deb nomlangan fotografiya jarayoni kelganligi ma'lum bo'ldi. Ushbu yangi jarayon uchun pul to'lashi mumkin bo'lgan Meksika burjuaziyasi portret janrida tasvir yozuvini olib, ular ijtimoiy buyurtma, bankirlar, sanoatchilar, konlar va qishloq xo'jaligi sohalari egalarining yangi qiyofasini izlash uchun kamera oldida parad qilishdi. , ular tarixni tarjimon kabi his qilishdi, chunki ular o'zlarining portretlarini avlodlarga meros qilib qoldirishlari mumkin edi. Inson yuzining boqiyligi bilan shug'ullanadigan muhitda, yangi kasb, Evropada bo'lgani kabi, chiroyli fotografik bohemiya tug'iladi.
Fotosuratlar tufayli boshlang'ich texnologik rivojlanish uchun tramplin bo'lib xizmat qilgan Meksikani ham, keyinchalik o'zi bilan ajablanarli yangi avtomatizatsiya davrini olib kelgan rivojlanishni ham butun haqiqat bilan namoyish etish mumkin edi.
Aynan o'sha paytda rassomning qo'li natijasida haykaltaroshlik yoki bo'yalgan tasvir haqiqatning qoniqarli ko'rinishini berishga qodir emasligi isbotlangan. "Bug 'kunlari" kitobida aytib o'tganimdek, temir yo'l, fotosurat bilan xronologik parallellikda, harakatlanish chizig'ini kesib o'tib, Meksikaning paydo bo'lgan shaharlarini jon-jahdi bilan ro'yxatdan o'tkazib, mamlakatning shubhasiz burchaklari orqali kamerani olib o'tdi. zamonaviy.
Keyinchalik, fotografiya ushbu harakat uchun davlat va xususiy arxivlarning bir qismi bo'lgan son-sanoqsiz plastinkalarda muntazam ravishda suratga olingan temir yo'lni ko'rish orqali hurmat ko'rsatgan bo'lar edi. Ular o'zlarining ishlarini amalga oshirish uchun juda ko'p kameralarni va bir nechta fotografik texnikalarni birlashtirgan ko'plab xorijiy va milliy fotosuratchilarning ijodiy merosini birlashtiradilar, ular tez orada yozuvchining harakat doirasidan oshib ketgan tasvirlarni olishdi, chunki ular o'zlari uchun gapira oladilar. bir xil tezkor va samarali evolyutsiya. INAH foto kutubxonasi hozirda qo'riqlayotgan bug 'temir yo'liga oid fotosuratlar menga temir yo'l va fotografiya Meksika sahnasini baham ko'radigan yagona uchrashuvni taklif qildi. Ko'p o'tmay, fotosuratlar bunday rivojlanish belgilarini ko'rsatishi mumkin edi, bu esa yangi tug'ilgan populyatsiyalardagi shaharlarning asosiy ko'chalarida fotograflarni o'rnatishga olib keldi.
Masalan, Mexiko shahrida o'tgan asrning qirqinchi yillarida Plateros va San-Frantsisko markaziy ko'chalarida joylashgan fotosuratchilar, asosan chet elliklar va oz sonli fuqarolar, ularning ko'pchiligini qo'l barmoqlariga sanashlari mumkin edi. ular vaqtincha mehmonxonalarga o'rnatdilar va o'z xizmatlarini mahalliy gazetalarda reklama qildilar.
Ammo yigirma o'n yil o'tgach, yuzdan ortiq fotografiya studiyalari o'zlarining muassasalarida va tashqarisida dagerreotiplarga qaraganda tezroq usullar bilan ishladilar, masalan, ho'l kollodion bilan musbat salbiy jarayon, bunda kontakt bosib chiqarish orqali tasvirni olib yuradigan kumush tuzlarining vositasi albumin va shnur bo'lgan qog'ozlar, ikkalasi ham o'z-o'zini bosib chiqarish jarayonida, nusxasini olish uchun ancha vaqtni talab qilgan, uning sepiya va binafsha ranglari bilan ajralib turadigan, kamroq temir tuzlari tomonidan ishlab chiqarilgan siyan ohang.
Faqatgina saksoninchi yillarning o'rtalarida quruq jelatinli plastinka paydo bo'ldi, bu fotografiya jarayonini yanada ko'p qirrali qildi va uni minglab fotosuratchilarga taqdim etdi, ular nafaqat tasviriy niyat bilan, balki illyustratsiya qilingan fotojurnalistika amaliyoti sifatida erishishga muvaffaq bo'lishdi. butun mamlakat bo'ylab va kengligi bo'ylab.
Temir yo'l tufayli kameralar mutaxassislari mamlakatning turli mintaqalarida ko'rinish berishdi. Ular asosan chet el fotosuratchilari bo'lib, ularning vazifasi temir yo'l tizimini suratga olish edi, ammo ular o'sha paytdagi Meksikaning landshaftini va kundalik hayotini yozib olish imkoniyatini e'tiborsiz qoldirmadilar.
Ushbu maqolani aks ettiruvchi rasmlar Gove va Shimoliy ikkita suratkashga to'g'ri keladi. Yakkama-yakka kompozitsiyada ular temir yo'lning bir qismida turgan kostryulkalar sotuvchisini ko'rishimizga imkon berishadi, aks holda ular ko'priklar va tunnellarni qurish uchun temir yo'l infratuzilmasining ulug'vorligi to'g'risida bizga xabar berishadi; boshqa grafikada stantsiyalar va poezdlar ishqiy muhitni uyg'otadi. Shuningdek, biz temir yo'l bilan bog'liq bo'lgan belgilarni ko'rmoqdamiz, ular yo'lovchilar uchun mo'ljallangan vagonning ochiq lobisini tanladilar.
Meksikada temir yo'l va fotografiya bir-biri bilan chambarchas bog'liq bo'lib, yorug'lik bilan bo'yalgan tasvirlar orqali vaqt o'tganiga guvoh bo'lishadi, ular yo'lning o'zgarishi sifatida to'satdan hozirgi zamonni kesib o'tib, o'tmishga qaytish uchun vaqt va unutishni unutishadi.
Manba: Meksika 1998 yil 26 sentyabr / oktyabr vaqtlarida
