Evropadan va Qo'shma Shtatlardan kelgan sayohatchilar mamlakat mustaqilligi tugatilgandan so'ng Meksikadagi yo'llarning halokatli holatini, o'sha paytdagi quruqlikdagi aloqa yo'llarining katta inventarizatsiyasiga aylangan guvohliklarni tasvirlab, tanqid qildilar.
O'sha paytlarda hukmdorlar bir-birlarini katta tezlik bilan kuzatib borishgan, o'zlarining vazirlari bilan uchrashish uchun joy etishmayotgan, yo'llardagi vaziyatni tuzatish bilan shug'ullanadigan vaqtlar bo'lgan.
Agustin de Iturbide 1822 yilda vaqtinchalik o'n oylik imperiyaning imperatoriga toj kiyganidan so'ng Kaliforniyadan Panamagacha unvon zodagonlariga tegishli bo'lgan ulkan hududlarni kezib chiqolmadi. Santa Fe de Nuevo Meksikoni Nikaraguadagi Leon bilan bog'lash uchun kelgan uzun magistral yo'lning faqat uchastkalari qoldi, ba'zilari vayron bo'ldi, boshqalari yo'q qilindi, suv bosdi, xavfsizlik yo'q edi ... haqiqiy falokat, shimoliy provinsiyalar yaxshi aloqa o'rnatgan va Meksika poytaxtiga qaraganda Qo'shma Shtatlardagi shaharlar bilan tezroq; Texasga quruqlik bilan etib borish imkonsiz edi, Monterrey va San-Antonio o'rtasida sayohat qilish sarguzashtlardan tashqarida edi.
Markazlashtirish
Esingizda bo'lsin, ilgari va Rimliklar o'z imperiyasini mustahkamlash uchun qurgan buyuk yo'llarga o'xshash tarzda, ispanlar ularni Mexiko shahrida kattalashtirib, barcha yo'llar u erdan o'tishi uchun, noib, amaldorlar, cherkov va savdogarlar aloqa markazida bo'lib, Yangi Ispaniyada sodir bo'layotgan voqealardan xabardor edilar.
Ushbu markazlashuv hech qachon mintaqalarning birlashishiga yoki millat g'oyalariga hissa qo'shmadi, bundan tashqari tarixda Tinch okeanining qirg'og'ida joylashgan Chiapasning Soconusco mintaqasi kabi misollar to'plangan keyingi bo'lginchi his-tuyg'ular uchun zamin bo'ldi. - va Chiapas o'rtasida avtomobil yo'llari bo'lmagan va 1824 yilda u Gvatemalaning bir qismi deb e'lon qilingan, 1842 yilgacha Chiapasga qayta qo'shilgan.
